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2018-09-19 10:45:48
12018-09-19 10:45
长途驾车如果有好音相伴将会是一件很快乐的事情,阿特兹(参数|询价)原配BOSE音响系统(中高配),账面开起来相当不错也有面子,提起来也是可圈可点,尤其在低音表现上确实很唬人。但时间长了,便会感觉到些许不足。高音明亮却有些刺耳、中音混沌缺乏力度、低音十足却没了细节。对于年驾乘超过3万公里的我而言,换一套听起来更舒服的音响系统便会是一种迫切需求。
艰辛历程  阿特兹BOSE升级丹拿3分频全车12个喇叭
有了明确需求动了念头,接下来就是行动。为降低成本当然也要音质良好,围绕这一宗旨艰辛历程正式起航。
Round 1 器材选择
第一回合也是最直接的,更换喇叭&功放+解码器。
这一回合没有更换原厂机头,一个是考虑到日常操控简单习惯另一个主要也是想节约一点开支。

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在器材选择上,秉承着尽量一步到位的想法选择了丹拿372三分频前声场配合巴仕ML3中置喇叭,后门及后平台选择麦仕同轴,K牌L3 12寸低音炮定制前导向木箱。
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扬声单元上偏重中频表现这与日常主要听人声为主不无关系,当然20%时光的DJ旅程,这套喇叭表现也不会差到哪里,毕竟1200W的大炮在后备箱虎视眈眈。
艰辛历程  阿特兹BOSE升级丹拿3分频全车12个喇叭
好马配好鞍,阿特兹原车11路博士数字功放体积很小功率也不大,如果要来推换上这套喇叭明显没戏。当然就算能推动,效果也会对不起喇叭。因此改装环节,功放的更换也是必不可少环节。由于整车12个喇叭因此功放选择上也要多几个,喜力士H400X&喜力士S400&国产车艺音 组合。
DSP作为声音处理中心,选择至关重要。虽然如今很多机头甚至原厂都带有DSP功能,但相对处理效果都不如独立外置的好,当然这里说的独立外置是有一定品牌等级的产品,那些国产低价或者假洋鬼子可以的话还是用机头自带的就好,能省就省一点。
Round 2 施工
音响改装施工,简单的就是换喇叭,而要到一定等级的就需要做隔音重新布线。这一过程如果你没有一定心理承受能力,建议还是不要去看,因为…………
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因为整车隔音和重新布线过程,相当于把车内部全部拆散重新组装。刚刚还好好的一辆车,如今却成了一个空壳子,这让一般车主都难以接受,至少我是看不下去了。
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很多用户会反应阿特兹隔音性能差,从14款到17款虽然历经几代这一问题已经有所缓解,但做过隔音后效果提升依旧是那样明显。配合适当音量,基本可以做到行车过程中与世隔绝。
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一直觉得阿特兹空间还可以,但是到了布线时便不难看出,空间还是挺小的。走线放功放的位置依旧那样狭窄。
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A柱倒模,基本上改三分频的车都要如此操作。一来是为了放下尺寸更大的中频单元,另一方面也是为了更好地声场定位。这里建议改装车友,倒模翻毛皮尽量用好些的,毕竟这里日照时间长,差的翻毛撑不了多久就会变色掉毛 那样实在有些恶心。
half time
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换了喇叭换了功放装了DSP,原以为阿特兹音响改装可以暂告一段落。可……可……,阿特兹原厂机头实在不够给力。原厂低电平输出导致输出音量过低,需要将功放增益调的很大。另一方面阿特兹原厂机头本底噪音有点大,而且是那种非持续一种噪音,放大点听噼里啪啦好像是放炮竹。白天吵闹环境还可以接受,到了晚上那声音就有点酸爽。
当然,原厂机头音质有点差也是不争的事实。尤其在中音表现和整体音色表现上过于牵强人意,用来配丹拿实在是虎头蛇尾。
阿特兹音响改装艰辛历程,继续走起……
Round 3 磨机头

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阿特兹原厂机头,惠州德赛西威制造。做工挺精致用料一般,拆起来并不难。一般改装原厂机头就是把音频数字信号在进入处理芯片前拉出来,到外置前级进行处理。这个说起来简单,但是由于目前电子元器件高精度集成,而手工磨机需要丰富经验,因此实施上还是有一定难度。
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机头改装需要从机头拉出来差不多10几条线,因为原厂27脚芯片没有STB和MUTE线,因此需要改装这样可以对新功放进行控制抑制爆音的产生。
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前级的选择上也是有学问,前级放大电路简单说就是对原始音频信号做还原处理,其处理好坏直接影响到追中输出。而后级功放也就是我们俗称的功放,只是用来功率放大当然不同结构的功放对音色也会有一定影响,但前级对音色影响会更大。
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图上两颗黑色芯片,就是音频处理芯片(运放芯片),别看两颗小芯片,但他们可以直接决定最终输出声音效果可谓是整个音频处理过程中的核心部件。原配芯片素质一般,因此也要换掉。
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OP06AT可谓顶级运放,各频率表现均衡声音耐听。不仅数据好看,实际听起来也确实差异明显。甚至说可以达到土鸡变凤凰的效果,同样器材,从5532更换到OP06声音一下变得耐听有韵味。这种感觉不是用言语可以表达,只有当你亲自感受过便会充分体会这一神奇的蜕变。
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木桶效应,OP06AT运放牛逼但对电力的需求也会更大,前级原配电容容量偏低直接导致OP06中频显得空洞许多。磨机就是如此,很难一步到位,每次一更换一个小配件都会带来新的激情……为了更好推动OP06AT,周边的电容也需要更换。这次直接换CDM顶级银云母,换过之后OP06AT重获新生。中频一下拉起来,音染音色瞬间提升。
原厂机头搭配磨机前级,整体效果可谓了得,用来人声还原不敢说天籁之音但绝不输一般民用书架音箱。无奈中的无奈,阿特兹原厂机头本底噪音即便经过如此磨机依旧不能根治。
final lap
艰辛历程  阿特兹BOSE升级丹拿3分频全车12个喇叭
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原厂机头改来改去,音色问题解决良好,本底噪音虽然很小但依旧存在。干脆直接换机头,机头选择上一直在先锋P99,阿尔派A09以及索尼GS9三款间徘徊,最终选择了阿尔派一来是纯数字机头效果或许会更好,另一方面便是分离面板设计不需要倒模方便安装。当然,标配数字输入和蓝牙输入以及混音MIX功能也是可圈可点。至少可以节约一个方控。
FINAL
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七分器材三分调,音响改装除了选材和施工,剩下最关键的环节就是调音。这个很难有一个数字标准化的东西来衡量,因为每一辆车的结构、安装喇叭的位置以及车主的听音风格都不同,因此每一辆车的调节也不尽相同。这只有靠多年经验的积累,和长时间的调节才能达到完美。当然随着喇叭使用时间的逐渐增长,调音还需要分几次。因为喇叭时间越长松紧度越高,发声效果也会有多变化。

阿特兹音响改装到此算是真正告一段落,整套丹拿表现中高频突出,低音略逊。不敢说多少多少价格不逢敌手,但只要你是爱音乐之人上了我车一定中毒。
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